Pourquoi l’autonomie de sa voiture électrique baisse en hiver ?

En hiver, les véhicules connaissent généralement une diminution de leurs performances.

Cependant, les voitures électriques sont plus sensibles au froid et subissent une perte d’autonomie significative dès que les températures approchent le point de congélation.

Qu’est-ce qui fait chuter l’autonomie d’une voiture électrique en hiver ?

L’autonomie des voitures électriques peut diminuer en hiver pour plusieurs raisons. Comprendre ces facteurs est essentiel pour les propriétaires planifiant leurs trajets pendant les mois les plus froids de l’année. Premièrement, la physique joue un rôle important. Le froid augmente la résistance interne de la batterie, et entraîne une chute de tension. Cette diminution de la capacité de la batterie est proportionnelle à la température extérieure. Par exemple, à +5 °C, la perte de capacité peut être relativement faible, mais à des températures beaucoup plus froides comme −20 °C, elle peut être plus élevée. Cependant, toutes les technologies de batterie ne réagissent pas de la même manière aux températures extrêmes. Certaines sont mieux adaptées que d’autres aux climats froids. Deuxièmement, l’utilisation du chauffage de l’habitacle peut avoir un impact considérable sur l’autonomie.

Les voitures électriques peuvent être équipées de deux types de systèmes de chauffage : une pompe à chaleur économe en énergie ou un système à résistance plus gourmand. Celui-ci peut réduire l’autonomie de la voiture de 15 à 20 km par heure d’utilisation. Un chauffage à résistance peut consommer jusqu’à 4 kW à pleine puissance, puis 1 à 2 kW une fois la température stabilisée. En revanche, une pompe à chaleur nécessite environ 0,5 kW en continu, soit beaucoup moins d’énergie. Bien que l’impact de l’utilisation du chauffage sur l’autonomie soit moindre avec une pompe à chaleur, il est toujours important de considérer cette consommation supplémentaire par temps froid. Troisièmement, certains véhicules sont équipés d’un système de conditionnement thermique de la batterie pour réduire les effets du froid. Ce système de chauffage spécifique permet de maintenir la batterie dans sa plage de température optimale prolongeant sa durée de vie et limitant la perte de performances. Même si ce système utilise de l’énergie de la batterie et réduit l’autonomie du véhicule, il reste bénéfique par rapport à un véhicule non équipé, car il contribue à maintenir les performances optimales de l’accumulateur dans des conditions de température extrêmes.

Quels sont les véhicules électriques perdant le plus d’autonomie en hiver ?

L’impact du froid sur l’autonomie des voitures électriques est un sujet suscitant de plus en plus d’intérêt parmi les utilisateurs de véhicules zéro émission. Bien que les conclusions précises sur cet effet ne soient pas encore claires en raison du manque d’études approfondies, des comparaisons réalisées par des experts comme Recurrent Auto commencent à fournir des indications. Dans une tentative de mieux comprendre l’impact du froid sur l’autonomie des voitures électriques, Recurrent Auto a comparé les performances d’une quinzaine de véhicules par temps froid. Les résultats montrent que cet impact varie d’un modèle à l’autre, avec des différences de 3 à 32%.

Parmi les véhicules testés, certains se démarquent en maintenant une autonomie relativement stable malgré les températures froides. C’est le cas du Jaguar I-Pace ne perdant que 3% de son autonomie et de l’Audi e-tron avec une diminution de seulement 8%. En revanche, les modèles de Tesla ont montré des performances dans la moyenne, avec des baisses d’autonomie de 15 à 19%. D’autres modèles tels que la Chevy Bolt, la VW ID.4 et la Ford Mustang Mach-e ont été les plus impactés par le froid perdant jusqu’à 32% de leur autonomie. Il faut noter également que d’autres facteurs comme le type de parcours, le style de conduite, la charge du véhicule, le vent et la pression des pneus influenceraient les performances de la batterie, même en hiver.

Comment optimiser l’autonomie de sa voiture électrique en hiver ?

Il existe plusieurs solutions pour optimiser l’autonomie d’une voiture électrifiée en hiver. Par exemple, une conduite douce avec des accélérations progressives et des freinages modérés, contribue à économiser l’énergie de la batterie. En hiver, la pression des pneus a tendance à baisser. Il est recommandé d’ajouter 0,2 bar de pression supplémentaire par rapport aux recommandations du constructeur. Bien qu’offrant une meilleure adhérence, les pneus neige peuvent entraîner une augmentation de la consommation d’énergie. Les pneus 4 saisons offrent une alternative intermédiaire, mais peuvent être insuffisants dans des conditions météorologiques extrêmes.

La batterie augmente en température pendant la recharge qui peut être bénéfique par temps froid. Il est conseillé de démarrer et de partir directement après la recharge. Il est également recommandé de conserver au moins 20% d’autonomie en hiver, car la batterie a besoin de réserve pour se chauffer. Par temps froid, elle peut perdre environ 1 km d’autonomie par heure lorsqu’elle est stationnée à l’extérieur. En outre, une utilisation intelligente du chauffage est de rigueur. Privilégier le chauffage des sièges ou du volant, moins énergivore que le chauffage de l’habitacle, permet de faire des économies énergétiques. Le chauffage des sièges et du volant consomme environ 75 watts mais le chauffage de l’habitacle peut consommer entre 3000 et 5000 watts.

Comment connaître l’état de santé d’une batterie ?

La dégradation des batteries des voitures électriques est un phénomène similaire à celui des batteries de téléphone et d’ordinateur portable. Au fil du temps, les performances de la batterie diminuent se traduisant par une réduction de la capacité de recharge, de l’autonomie et de la puissance délivrée. Le State Of Health (SOH) ou état de santé est utilisé pour évaluer le vieillissement de la batterie. Le SOH est exprimé en pourcentage et représente le niveau de dégradation de la batterie par rapport à ses capacités d’origine. Une batterie neuve aura un SOH de 100 %. Lorsque le SOH diminue, cela signifie que la batterie perd en autonomie et en puissance. Un SOH de 75 % indique que la batterie a perdu 25 % de son autonomie initiale. Il est important de connaître le SOH de la batterie d’une voiture électrique, car cela permet d’estimer son état de santé et de prévoir ses performances futures. Selon de nombreuses études, la batterie d’une voiture électrique perd environ 2 % de SOH par an.